နည်းလမ်းနှင့် သင်္ဘော ပဲ့ပြွန်နီနီ၏ လုပ်ငန်းစဉ်
ဆိုက်လိုင်းတွင် ငြီးငွေ့ဖွယ်စက်ကိရိယာများက အကြီးစား သင်္ဘောကျင်းနှင့် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံအား အချိန်ကို လျှော့ချရန်၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစရိတ်ကို သက်သာစေပြီး အမြတ်အများဆုံးရရှိရန် ကူညီပေးပါသည်။
သင်္ဘောတည်ဆောက်ရေးနည်းပညာအသစ်များကို အသုံးချခြင်းဖြင့် သင်္ဘောများသည် ယခင်ကထက် ပိုမိုကြီးမားလာပါသည်။ အလွန်ကြီးမားသော ရေနံတင်သင်္ဘောများ၊ အစုလိုက်တင်သင်္ဘောများနှင့် ကွန်တိန်နာသင်္ဘောကြီးများတို့၏ ပဲ့ပိုင်းပြွန်များ၏ အချင်းသည် အတော်လေးကြီးမားပြီး၊ အချို့မှာ 1000 မီလီမီတာခန့်ရှိသည်။ ပဲ့ပြွန်များသည် ယေဘုယျအားဖြင့် 5000-10500mm ခန့်ရှည်သည်။ အထက်ပါနည်းအတိုင်း ဆိုက်လိုင်းတွင် ငြီးငွေ့လာခြင်းသည် အောက်ပါဆိုးကျိုးများကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်- 1. ပဲ့ပြွန်သည် ပိုရှည်သည်၊ ငြီးငွေ့စရာဘားသည် ပိုရှည်ပြီး ပိုလေးကာ၊ ထွက်လာသော လှည့်ထွက်မှုသည် ပိုကြီးသည်၊ ၎င်းသည် ငြီးငွေ့ဖွယ်အရည်အသွေးကို ထိခိုက်စေသည်။ 2. ကြီးမားသောရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုလိုအပ်သည့် ရှည်လျားငြီးငွေ့ဖွယ်ဘားများထုတ်လုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
Stern column shaft shell boring procedure နှင့် လိုအပ်ချက်များ
အထူးတူးလ်စစ်ဆေးခြင်း- ဝက်ဝံရှင်းလင်းခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည့်နေရာစစ်ဆေးခြင်း၊ ငြီးငွေ့ဖွယ်အတန်းချောမွေ့ခြင်း၊ ဂီယာဘောက်စ်ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ကျွေးမွေးခြင်းနှင့် ဝက်ဝံအရေအတွက်အချို့၊ ကိရိယာကိုင်ဆောင်သူများနှင့် ကိရိယာများ၏ ကိုက်ညီမှု။
ပုံဆွဲခြင်း- ဒီဇိုင်းပုံဆွဲခြင်းနှင့် ပံ့ပိုးမှု bearing ၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာပုံစံရေးဆွဲခြင်းနှင့် ပျင်းစရာကောင်းသောအတန်း၏အမှန်တကယ်အနေအထားကိုတိုင်းတာခြင်း။
ငြီးငွေ့ဖွယ်အတန်းကို ကိုင်တွယ်ခြင်း- ဒေါင်လိုက်ဖြန့်စက်မှ ပျင်းစရာကောင်းသည့်အတန်းကို ဖယ်ရှားပြီး အသုံးပြုသည့်နေရာသို့ ပို့ဆောင်ရန် အထူး V ပုံသဏ္ဍာန်ဘောင်ပေါ်တွင် ထားရှိကာ ပုံမှန်မဟုတ်သော ကိုင်တွယ်ခြင်းကို တင်းကြပ်စွာတားမြစ်ထားသည်။
ငြီးငွေ့ဖွယ်ဘားကို တပ်ဆင်ခြင်း- ပဲ့ကော်လံရှပ်ခွံ (အောက်ပိုင်း) အပေါက်ကို အလူမီနီယမ်အပြား သို့မဟုတ် အထူ 3 မီလီမီတာထက် ပိုထူသော ရာဘာအရေခွံဖြင့် ထုပ်ပြီး V ပုံသဏ္ဍာန်ဖြင့် ဘူးသီးနှစ်လုံးနှင့် ကြိုးတစ်ချောင်းဖြင့် မြှောက်ပါ။ ရှေ့ဦးတည်ချက်အတိုင်း။
bearing positioning ကိုပံ့ပိုးပေးခြင်း- ပဲ့ကော်လံ၏ရိုးရိုးအပေါက်ထဲသို့ထည့်သွင်းပြီးနောက်၊ ၎င်းကို V ပုံသဏ္ဍာန်ပူလီဘောင်ဖြင့် မြှောက်ထားပြီး၊ ကောက်ညှင်းဖြောင့်ကို အမှတ်အသားပြားတစ်ခု သို့မဟုတ် အထူးအတွင်းပိုင်းတစ်ခုဖြင့် ထောင့်ပေါင်းစုံ ချိန်ညှိခြင်းနှင့်အတူ ချိန်ညှိထားသည်။ လိုအပ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီရန်ကဒ်။
bearing frame ကိုပြုပြင်ခြင်း- process drawing ၏လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ support frame ကို install လုပ်ပါ။ ထိုင်ခုံပြား၊ stay plate နှင့် ကိုယ်ထည် သို့မဟုတ် အခန်းကို ဂဟေဆက်သောအခါ၊ bearing shell ၏ fastening screws များကို လုံးဝဖြေလျော့ရပါမည်။
ငြီးငွေ့ဖွယ်အတန်းကို ချိန်ညှိခြင်း- ပံ့ပိုးပေးထားသော ဝက်ဝံဘောင်ကို ဂဟေဆော်ပြီး အအေးခံပြီးနောက်၊ နှစ်လိုင်းတန်းချိန်ညှိမှုကို ဝက်အူများဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်ပြီး လိုအပ်ချက်များ ပြည့်မီသည်အထိ ဗဟိုအနေအထားကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။
စနစ်တစ်ခုလုံးစစ်ဆေးခြင်း- စံကိုက်ညှိခြင်းလုပ်ငန်းပြီးဆုံးပြီးနောက်၊ ပါဝါစနစ်ချိတ်ဆက်နိုင်ပြီး မော်တော်ကား၏စမ်းသပ်လည်ပတ်မှုကိုလုပ်ဆောင်ရန်နှင့် စစ်ဆေးရန်အတွက် ချောဆီထည့်နိုင်သည်- (1) မြန်နှုန်းနိမ့်တုန်ခါမှု၊ (၂) အစာကျွေးသည့်အနေအထားသည် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိမရှိ၊ (၃) မိနစ်အနည်းငယ်ကြာအောင် ပြေးပြီးနောက်၊ ဂီယာတစ်ခုစီ၏ bearing အပူချိန်ကို သိသာထင်ရှားစွာ ရောင်ပြန်ဟပ်မှုရှိမရှိ၊ shaft temperature သည် 45° ထက်မမြင့်ပါ။
အစာကျွေးခြင်း- ကြမ်းတမ်းငြီးငွေ့မှုအရ အစာမကျွေးမီ အတားအဆီးမရှိစေရန် ကိရိယာကို ကိုယ်တိုင်ဦးဆောင်ပြီးနောက် အနည်းငယ်ပမာဏကို ကျွေးပါ။
ကြမ်းတမ်းသော ငြီးငွေ့ဖွယ်- ငြီးငွေ့ဖွယ်အတန်းသည် တည်ငြိမ်စွာ လည်ပတ်နေပြီး ကြီးမားသောပြဿနာများမရှိဘဲ အများဆုံးဖြတ်တောက်သည့် ပမာဏအတိုင်း ဖြတ်တောက်နိုင်သည့် ဖြတ်တောက်မှုကို ကျွေးနိုင်သည်။
ပြန်လည်စစ်ဆေးခြင်း- ကြမ်းတမ်းသော စက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော မျက်နှာပြင်သည် ရိုးတံခွံ၏ စုစုပေါင်းဧရိယာ၏ 90% အတွက် ပြန်လည်စစ်ဆေးခြင်းကို လုပ်ဆောင်ရပါမည်။ အတွင်းအပေါက်အရွယ်အစားကိုတိုင်းတာရန် အလယ်လိုင်းကိုရှာဖွေရန် ငြီးငွေ့ဖွယ်အတန်းကိုစစ်ဆေးပြီး စက်ထောက်ပံ့မှုကိုထိန်းချုပ်ရန် ပဲ့ပြွန်၏ဗလာအရွယ်အစားကိုစစ်ဆေးပါ။
ပျင်းရိငြီးငွေ့ဖွယ်ကောင်းသည်- ကြမ်းတမ်းသောငြီးငွေ့မှုကို မှန်ကန်စွာစစ်ဆေးပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် ပျင်းရိငြီးငွေ့ဖွယ်အဖြစ်သို့ ဝင်ရောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ငြီးငွေ့ဖွယ်အတန်းသည် တုန်ခါမှုမရှိဘဲ၊ လှိမ့်ရှုးမပါဘဲ တည်ငြိမ်စွာလည်ပတ်ရန်နှင့် ချောမွေ့မှုသည် လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရန် လိုအပ်သည်။ သင်္ဘောကိုယ်ထည် ပုံပျက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ညဘက် သို့မဟုတ် မိုးရွာသောနေ့များတွင် ငြီးငွေ့ဖွယ်ကောင်းသော အလုပ်ကို လုပ်ဆောင်သင့်သည်။
ခြစ်ရာလေယာဉ်- အတွင်းပိုင်းအပေါက်ကို စီမံပြီး စစ်ဆေးခြင်းအောင်မြင်ပြီးမှသာ လေယာဉ်ကို ခြစ်ထုတ်နိုင်သည် (စစ်ဆေးရေးစက်ဝိုင်းလိုင်းကို လုပ်ဆောင်ပြီးနောက် ပွတ်မိသောကြောင့်)။
နမူနာဘား- ငြီးငွေ့ဖွယ်ကောင်းပြီး စစ်ဆေးခြင်းပြီးနောက်၊ နည်းပညာရှင်များ၊ စစ်ဆေးရေးမှူးများနှင့် လက်သမားဆရာများက အမြီးပိုက်ဖြင့် ရေးဆွဲခြင်းများကို ရေးဆွဲကြမည်ဖြစ်သည်။
Stern column shaft shell နီနီ နည်းပညာ လိုအပ်ချက်
1. ငြီးငွေ့ဖွယ်စင်တာနှင့် ရိုးတံအပေါက်၏ မူလနေရာချထားရေးဗဟိုမျဉ်းကြားမှ သွေဖည်မှုမှာ 0.10 မီလီမီတာအောက် ဖြစ်သင့်ပြီး stern post shaft shell ၏ ရှပ်ခွံအပေါက်သည် ဖြစ်သင့်သည်။
နှင့် bulkhead အပေါက်၏ဗဟိုသည် coaxial ဖြစ်သင့်ပြီး misalignment သည် 0.10 mm အတွင်းဖြစ်သင့်သည်။
2. ရှပ်စနစ်၏ ရှေ့၊ အလယ်နှင့် နောက်ဘက် ဝက်ဝံပေါက်များသည် coaxial ဖြစ်သင့်ပြီး လွဲချော်မှုမှာ 0.20 မီလီမီတာထက် မပိုသင့်ပါ။
3. အပေါက်အဆုံးမျက်နှာပြင်ကို စီမံဆောင်ရွက်ပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် ဝင်ရိုးမျဉ်း၏ ထောင့်မှန်ဖြစ်သင့်ပြီး ၎င်း၏ ထောင့်မှန်မဟုတ်သော 0.20 မီလီမီတာထက် မပိုသင့်ပါ။
4. ပြုပြင်ပြီးသောမျက်နှာပြင်၏ချောမွေ့မှုအတွက်လိုအပ်ချက်များ၊ မိတ်လိုက်သောမျက်နှာပြင်သည် 6.3 ဖြစ်ပြီး လိုက်ဖက်မှုမရှိသောမျက်နှာပြင်သည် 25 ဖြစ်သည်။
နောက်ထပ် အချက်အလက် သို့မဟုတ် စိတ်ကြိုက်စက်များ ကျေးဇူးပြု၍ ကျွန်ုပ်တို့ထံ အီးမေးလ်ပို့ပါ။sales@portable-tools.com
